不用探究休旅车的兴起时间是否足够久远，现今车市中这种车型“百家争鸣”的景象已经足以证明其繁盛之态：那边厢长安福特S-MAX高调上市，这边厢CrossPolo在各大车展上频繁亮相，再有就是天语SX4增配版车型顺势而至……

　　然而，国内的用车环境注定不会成为休旅车的发展坦途——人口密度大，城市行车空间有限，油价不断攀升。这些情况反而会折射出休旅车不尽如人意的地方，例如空间不够大，动力不够足，价格不够厚道，用车成本不够经济等。于是，百花齐放的局面已经不足以支撑车型的前行脚步，“集大成者”的出现成为必需。

　　时势造英雄，以“博取各家之所长”姿态面世的骏逸，注定被赋予重任。有人中肯地指出，这款车的意义在于“让更多的家庭用户深入认识到休旅车的好处：SUV一样的性能，MPV的灵活，轿车的宽适，以及旅行车的休闲风尚。”

即使单从命名而言，骏逸的出众已经可见一斑：“骏，乃矫健之骏马良驹；逸，则有卓绝、超越与休闲放松之意。”而具体至各个局部，这款车的“受宠”因由令人折服：

　　外观上，骏逸整体线条流畅、车身轮廓刚劲有力，再加上犀利的三角头灯和大度的镀铬进气格栅，张扬散发着活力和动感；内部空间方面，其亮点不仅是远超三厢车的宽敞和高效的车厢布局，还有灵巧多变的座椅调整方式；而谈及配置，作为家庭用车的骏逸极度强调实用性和舒适程度——BA刹车辅助系统，安全气囊，恒温空调，感应式智能钥匙，ABS，EBD，CD，环绕音响等装备一样不少，合力营造出浓郁的家庭气息。

　　而在动力和油耗两者之中，骏逸求取的是理性的平衡：搭载日产最新研发的1.8升全铝合金C-VTC(连续可变气门正时控制)引擎，实现扭矩与功率的完美均衡，保证高水准行驶性能之余，又成为同级车型中的省油之最。

　　值得一提的是，骏逸“集大成者”的地位，已经得到诸多肯定：2006年度人民日报社市场报评出的“中国休旅车第一品牌”，“2006年度中国东方车市风云榜－－年度多功能车”，2006年羊城晚报评出的“最受公众喜爱的休旅车型”，“2007年全球唯美汽车设计大奖－－（中国区）旅行车”，2007年新华社等评选为“中国新闻工作者用车”，这些由权威机构加冕的光环，顺理成章地为骏逸赢得更多市场重视和用户关注。

　　有业内人士指出，休旅车作为新兴车型，尚有很大的发展前景和进步空间。在此情形之下，骏逸等代表性车型的存在有典型的示范作用，同时也引领着同类车型的发展趋势——既以“休闲”为标记，又追求着汽车功能的多样化。