奔驰E200K尾字

　　当你一旦坐在奔驰E级车的驾驶座位上，安心的感觉便会油然而生。这不仅是因为其高档轿车第一品牌的盛名，更在于你起步瞬间由动力传动系和悬架系统带来的与众不同的操控感受。基本上，奔驰与宝马的转向与悬架调校有近似之处，感觉坚硬，在高速过弯和变线行驶中稳如泰山。我们E200 Kompressor的直列4缸发动机虽有增压之功效，但动力输出水平也只不过与E240的2.6升V6发动机大体相当，与顶级版E55AMG 350千瓦功率和700牛米的扭矩输出相比实在不值一提。120千瓦的最大功率和240牛米的最大扭矩相比于1.6吨的车重并没有让我们找到多么强劲的“推背感”，倒是加速过程的感觉十分舒适，那沉稳的底盘让你时刻感觉你是要赶着去处理重大事件，而不是去追求生死时速般的亡命快感。我们10.5秒的0-100公里/小时测试成绩与厂方数据相差不到1秒，对于极速可达230公里/小时的车型来说，成绩一般。

E200 Kompressor的四连杆前悬和多连杆独立后悬架保证了车辆跑车般的超级操控性。悬架调校得软硬适度，高速变线姿态优美，侧倾适中，动态性能一流。奔驰在其高级版本的E500车型上，还采用了一种高技术的Airmatic DC空气悬架系统，通过使用微电子技术控制悬架弹性，在行驶舒适性和动态操控性方面达到了很高境界。E级车的单触式5速自动变速箱具有标准(S)和冬季(W)模式可供选择，在D挡位置，向左右拨动变速杆可以获得5个前进挡，向左为降挡，向右为加挡。在E200 Kompressor上，还装备有可变限速巡航系统。此外，多功能信息显示屏(包括中央仪表显示)也是值得深入研究的地方，各种信息以及娱乐菜单十分丰富。在仪表板显著位置的时钟是很新颖的设计，但这是否真有必要？

　　E200 Kompressor的安全性是可以信赖的。在这一代E级车上，奔驰将车辆前端设计了更大的吸能区。采用了高强度的铝合金材料降低车重并提高强度。奔驰E级车采用了两阶段安全带力约束器以及前排乘员重量识别装置。自动儿童座椅识别和侧倾传感器也是标准配置。奔驰的SBC(电液制动系统)技术以及ESP的采用，也使整车的操控安全性大为提升。

　　老实说，奔驰车的坚固厚重和豪华气派确实是与生俱来的。与宝马和奥迪相似，奔驰的车型延续性很好，其经典的前脸风格和精良的工艺成为众多追随者顶礼膜拜的目标。其领先群雄更深层次的原因是梅赛德斯对于汽车技术的不断探索，他们总是走在汽车技术的最前沿。E200 Kompressor不是奔驰最有代表性的车型，但他确实蕴含了不少奔驰最有代表性的技术。难怪人们并不抱怨高出同侪不菲的价格而仍然对其情有独钟。