若篡改一句古话可以这样形容它：金玉其中，彪悍其外。 哈弗B3在底盘和车身的安全设计方面，采用了越野化底盘，非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯形结构，前悬挂独立双叉臂结构，后悬架为螺旋簧四连杆结构，行驶稳定性和舒适性不逊于轿车，适应各种路面的能力更强。在东三环来回疾驶几圈后，我们特意找了块空地，这块空地基本上属于弹石路面，而且有不少坑洼，但哈弗B3却如履平地，并且不像其他越野车型般颠簸。
　　
　　不过，哈弗B3的离地间隙有20厘米虽然足以应付一般的不良路面，但相比正统的SUV显然还是不够的。此外，哈弗2700mm的超长轴距显然也限制了它的通过性。

    在肉眼看不见的地方，哈弗以“R2”双区安全为设计理念，将车体分为前后两个安全区——“冲击溃缩区”和“高强度座舱区”。“冲击溃缩区”用以吸收撞击时的能量，当车头变形时，吸能式转向管柱上下部分会压缩到一起，确保乘员生存空间。
　　
　　“高强度座舱区”的设计则是注重于结构的刚性，包括四门防撞钢梁、地板防撞梁、支撑车顶的各组高强度支柱，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。
    哈弗B3的车身刚性令人非常满意，这就使得越野行驶时的表现更加令人信心十足。由于悬挂设定硬朗，后轮又是整体硬轴设计，整个OFFROAD时的通过性明显优于其他轿车底盘的CUV车行，虽然在一般的路面过程中哈弗相比CR-V或是欧蓝德有更明显一点的弹跳，但同时在面对更加突然的路面起伏，它所给予的信心却是前者所缺乏的，更传统的底盘设计使得B3的负荷能力更强些。

哈弗从诞生起就注定是中低端SUV市场中的一颗明星，耀眼而成熟的外型总能吸引人们的注意。
　　
　　相比同档对手，哈弗的形象更加高档，圆润的整体轮廓透出了时尚的气息，饱满的车身线条又很得当地突出了越野车应该具有的力量感、肌肉感。刚柔相济，强悍的形象中并不粗枝大叶，时代感浓郁。
　　
　　哈弗B3将这些优点统统继承下来，在外观上并没有多少变化，只是用车尾醒目的“B3”“ABS+EBD”表明了身份。
　　
　　配置 以人为本
　　
　　哈弗B3提供的装配可谓琳琅满目！并且让人高兴的是它不仅只是简单地添加舒适性设施，更多的安全设备投入让人更加放心，长城B3采用四轮碟刹，并且引入了对行车安全至关重要的“ABS+EBD”，这在此价位的车型中是很罕见的，足以证明厂家方面对B3的重视以及对消费者的诚意。此外，标准配备的前排双安全气囊和吸能管柱设计也使被动安全性得到更充分的保障。
　　
　　B3的舒适性装备相当完善，轿车化设计的中控台正中是一块大型VFD高亮度显示屏，可以清晰地显示6碟CD、空调系统等的各种信息。B3的电子仪表盘亮度可以调节，方向盘机柱的高度也可升降，以适应各种不同驾驶者的驾驶习惯。此外B3还装备了儿童坐椅固定装置、后门儿童锁和具有儿童保护功能的安全带以及行车时车门自动锁止系统，体现了良好的人性化设计。