回复: 相信无限 试驾华晨宝马新3系
驾车上路,左转右转,通过狭窄的赛道辅路后,终于进入“上”字型的赛道。同时参与试驾的几位记者已经驾驶着他们的新3系冲过弯道。笔者脚下当然也一脚到底,强烈的推背感一波接一波,加速的顿挫感并不明显。经过第一个弯道后,短短的直道上,这款320i就能够轻松加速到140 km/h。由于下一个弯道比较急,第一次笔者还是以70 km/h的速度过弯,结果很快体会到DSC及时介入的好处。当然,如果有人喜欢体会“飘移”,大可以关闭DSC系统。

在“上”字型赛车道的大回转上,则可以将油门踩到底,这个时候笔者真正体会到F1赛车手常说的那种对抗地心引力的快感。以超过110 km/h的时速过弯,车辆依然非常平稳,笔者能够明显感受自己被压在座椅上。出弯时,车速则已经接近130 km/h。后面的大直道正好体会3系的极速。时速表迅速提升到140 km/h之后,增速变缓,然后稳稳增长到180 km/h,赛道就到头了。此时笔者稳稳踩下制动踏板,情况不算紧急,制动效果非常明显,车速稳稳下降到50 km/h之后,轻松过弯。
对325i来说,同样的距离,笔者能够轻松加速到190 km/h,不过在赛车场上,对于一般驾驶者来说,还难以找到机会体会各款3系极限车速,相信每一位驾驶者都会对脚下油门的潜力充满信心。根据宝马公司公布的结果,325i的最高时速可达242 km/h。
安全性:

安全装备更令新3系自豪。除了宝马顶级车型所采用的主动转向技术外,新3系最显著的升级要属新一代的DSC系统,它具有自动干燥系统、制动准备功能以及制动延迟功能。拥有上述功能的新3系车型能够显著降低制动距离,对于手动挡车型还能降低“溜坡”的可能性。此外,更先进的防爆轮胎系统(RSC)也被全面引入新3系。有了这套系统,新3系的车主无需在车上放置备胎和千斤顶。即使轮胎一点气也没有,新3系的各款车型依然能够以最高80 km/h的速度行驶250 km。
总评:
国产后的宝马除了在尾部的标记上能明显看出来之外,性能和工艺方面基本没有缩水。出色的动力仍是其最大的卖点,2.5L直列六缸引擎让驾驶者热血澎湃.与上一代3系相比,新3系的造型更加符合我的审美观点。而在操控方面,国产后的325i依旧保持了宝马一贯的出色性能,尤其是准确的方向性和扎实的底盘。而宝马的内饰给我的感觉一直都是简单、实用的,看不出任何得拖泥带水,而它的i-Drive显然也是想延续这种风格,但实际使用起来还是比较繁琐的,很容易分散精力。国产后的价格非常具有诱惑力!