针对这次大改款，本田也花费了心思对发动机进行全新的调校，排量方面没有改变，仍旧是2.0L和2.4L两种规格。不过，全新的2.0L汽油机是以第八代思域所搭载的1.8升汽油发动机为基础，重新扩增排气量修改而来的，采用SOHC i-VTEC科技，加入气门关闭正时控制与DBW线传油门机构能精准控制燃烧表现，最大功率110Kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm，峰值没有变化，但动力输出曲线更为平滑。

『东风本田CR-V的发动机』

    而2.4升车型搭载着DOHC i-VTEC发动机，代号为K24Z1，是在Type-R车型的基础上延伸而来，经过重新调校，最大功率增加了7Kw，达到125Kw/5800rpm，最大扭矩为220Nm/4200rpm。

这两款全新发动机性能并没有特别明显的提升，它们更大的优势在于节能与环保，百公里油耗明显降低，并达到欧IV排放标准。值得一提的是，在负荷较轻，时速10km/h以上、转速介于1000~3500转之间，挡位在三挡以上，发动机会自动进入经济模式，控制电子节油阀，达到最佳燃油经济性，常年在城市开车，可是非常实用的功能。

『东风本田CR-V的内饰』

    全新东风本田CR-V的2.0L发动机对于日常驾驶已是足够，搭配五挡自动变速器（老款为四挡），动力绵密顺畅，但由于1.5吨的车重，整体加速性能并不出色，碰到一些陡坡的时候，动力会稍显不足，如果想获得较大动力需要退挡求得。如果要追求更好性能，就要选择2.4L排量的型号。

『东风本田CR-V的内饰细节』

    实际驾驶时，新款CR-V始终传递一种刚中带柔的路感，在前座，驾驶员可以清楚感受到轮胎压过的路面，不管坑洞、小障碍，甚至是标线，都清清楚楚；而在后排，悬挂行程加长，对于震动的吸收有明显的改进，走一些烂路的时候，弹跳感有明显改善，坐起来不会那么累。

    『东风本田CR-V的侧面造型』

    新一代CRV降低了发动机的位置，底盘增加四块防护板，再加上改到车底的备胎，使得整体重心降低了35mm，所以，第三代CR-V拥有与一般轿车相近的操纵潜力，在S弯道中感觉最为明显，当车辆重心转移频繁的时候，较低的重心让车辆更为稳定，给驾驶者足够的信心。