5月末的海南已是酷热盛夏，海风徐徐。作为昌河铃木产品系列的新生力量，我们在这里迎来了其最新一代小型MPV的全球战略车型，也是昌河铃木计划在07年推广的头号战略车型——浪迪(landy)。
　　昌河铃木推出这款产品，可谓“怀胎十月，一朝分娩”，早在去年北京车展之前，就风传浪迪即将上市。11月的北京车展上，昌河铃木也高调亮相了这款Smart-MPV，就在当时正风风火火的举办亮相和浪迪小姐选秀，并期待于今年3月发布的时候。昌河却意外的将最终发布时间推后，并最终没能敢上4月底的上海车展。直到5月27日，才正式发布了这款动感新车。与其说昌河此举是为了战略需要，倒不如说希望能够将车型工艺更加精益求精，尽善尽美。这在我们的试驾中得到了很好的体现。

    从外观上，浪迪采用了类似面包车体态的方形设计，粗看显得有些呆头呆脑，不过这种外形在日本确实时下最流行的款式。显然他们更加看重的是实用够用好用。3850×1510×1910mm所勾勒的硬气轮廓远比人想象的显得更加整固与稳健。这也是铃木车型给人的最固有的感觉。富有动感的前脸设计，简约而实用。鼻处角度处理过渡自然，不仅使得整体造型更加美观，更有效降低了风阻。腰部设计紧凑收敛，平滑延伸至车尾。尾部仍然采用了昌河比较经典的红白双色不对称尾灯设计，倒车时右侧白色尾灯会亮起，这个与两厢利亚纳车型上的设计相同。可能有些追求对称美的消费者不太喜欢这个设定，而对于如今时尚都市的年轻人来说，倒未尝不是一个很有新意的灵动设计。另外，针对女性消费者，浪迪的外观设计采用了最新流行的设计，而且有有珍珠白，芦苇绿，粟红、猫眼蓝、银白、珍珠绿、金星黄等8种时尚的车身颜色，使之成为众多女性消费者能够接受的车型

正如昌河董事长刘洪德所说，浪迪是让你越看越有味道的一款车。走近打开车门仔细观看，便会发现原来内部大有乾坤。浪迪的3排座椅可以随意的折起和收放，这让此车的乘坐/储物方式多达10种之多。在发布会上，昌河铃木的周平部长向我们详细介绍了每种乘坐/储物方式的各种功能，浪迪所包含的“SMART MPV”(灵动多功能生活车)这一全新用车理念，集结了MPV的大空间、轿车的操控性、能够轻松满足家庭休闲、城市代步、货物运输等多种需求。可以说设计者为这款车能够更加人性化，更加灵活的满足人们的出行需要煞费苦心，而实现到车上，每种方式实际都是对车型成本的增加。这让我们对浪迪整体车型在4.59-6.99万元的售价不得不感到诧异。

    进入客舱，坐在驾驶席上感受一下吧。将近2m的车高让人一坐进去就会觉得十分宽敞，不会有局促的感觉，这是浪迪最突出的优势所在。浪迪内饰主要材料是绒布及塑料，装饰用横条织物。灰色和黑色的内饰搭配感觉比较和谐，只是前面的控制台的灰色塑料感觉质地有些不够上乘，不过做工严丝合缝，哪怕只是细微末节，体现出日本铃木严谨的作风。控制台面板也是朴素简约，显示仪表的迈速表和转速表两个大表盘十分醒目，红色指针设计让人即便在驾驶时扫一下也能明了现在的行驶状态。

    初次驾驭这样的S-MPV，心中是有些忐忑不安的，坐在驾驶席，感觉明显要比普通的车高一些。不过前方的挡风玻璃视野极为开阔，让心情渐渐变得怡然起来，两边超大号的后视镜让人放心。旋起钥匙，缓缓发动，开始在三亚的郊区小路上欢快的跑起来。　　浪迪使用了铃木引以为傲的K14B发动机，这台发动机现在装在新款的北斗星车型上，以高能低耗成为市场中的一大亮点。此次，昌河铃木使用改装后的K14B发动机装载在新车浪迪上，动力更加强劲，同时油耗也变得更加经济。70kw的强劲动力足以带动这款一吨多一点的车型并且冲劲十足。浪迪手动档(5MT)的油耗为4.7L/100km(50km/h等速)、自动档(4AT)的 油耗为5.8L/100km(50km/h等速)，如此经济的数值这在同类车型中实属罕见。
　　浪迪的前悬挂类型采用独立麦弗逊式，后悬挂类型使用非独立单纵摆臂式，与一般车型相比，浪迪的悬挂舒适性更好，同时也能够保证较为清晰的路感，让驾驶者游刃有余。虽然浪迪的最小离地达到了160mm，驾驶时候重心也感觉较高，不过在转弯时，配备智能电动助力转向(车速感应型电动助力转向)的灵敏转向系统以及车身的整体性丝毫不会让你对它有任何的怀疑。可能刚开始不是很习惯，不过只要随着驾驶时间的延长，便会逐渐适应这款车的各项整体感。带有ABS系统的前通风盘式后鼓式刹车也能让驾驶者安心提速，从容减速。为安全行车提供良好的保障。

　　浪迪部分车型还有AXC-Ⅲ型(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱系统(4WD)，可以在高速行驶时、坡道、易滑路面等扭矩分配不均的情况下自动对四轮进行扭矩分配。这在国内排气量2.0L以下MPV中是惟一一款具备全时四驱的汽车。为满足北京等大城市的特殊政策，浪迪还装载了一款符合国Ⅲ(带OBD)法规要求的发动机，也可应对国Ⅳ法规要求。