操控：
　　平实、易上手

　　“林荫大道”开起来很轻松，容易上手。方向盘很轻，回中力适中，直线行驶有着极强的稳定感，油门反应不会很灵敏，除非你大脚把油门踏板踩到底，估计这时候电脑分析到你寻求刺激的意图而去加快动力的输出，要不然，在日常的驾驶，动力输出都是不紧不慢，这种感觉和奔驰车很像。
　　在大脚油门之下，“林荫大道”会体现出与平常不同的狂野一面，动力的响应绝不滞后，快速进弯，方向盘指向还是十分准确，但甩尾的现象比较明显，不过，强悍的纵梁结构令车辆的整体刚性增强，即使没有EPS，也给人极强的信心来控制车身的稳定。如果感兴趣，可以在平地上体验甩尾的乐趣——把方向转过一定角度，一脚踩下油门，后轮立刻在强大的动力驱使下空转并尖叫起来。

　　由于装备了电子驻车系统，“林荫大道”能实现一个有趣的功能，D挡停车的时候，不管是平路还是斜坡，只要再用力踩下刹车，驻车系统就会自动启动，驾驶者可以把脚从踏板移开休息，这时车辆不会后溜，要再启动的时候，只要轻踩下油门，它就恢复正常前进。在繁忙的市区，这是很实用的功能，能够减少驾驶操作，降低疲劳。
　　编辑点评：

编辑点评：

　　可以说，“林荫大道”承载着上海通用别克很大的期望，能否在高档豪华车市场上成功立足直接关系到别克品牌未来几年的发展，荣御已经失败了，市场不会再给你第二次机会。这次，国产后的“林荫大道”完全够得上豪华车的档次，外观稳重大气，符合潮流，内饰豪华体面，装备齐全，并且在很多细节方面能够照顾到中国消费者的使用习惯，操控也更为完善，完全有实力与宝马、皇冠、克莱斯勒300C等车型平起平坐，是一款极富竞争力的车型。