机动车|违章查询|交管|驾驶人| 动态方面的差异性试驾长安福特S-MAX

蛋蛋 - 2007-11-15 9:38:00

动态方面的差异性也有轮胎的原因，欧版车型主要以17、18英寸轮圈为主，比如在欧洲试驾的车型就匹配了235/45 R18轮胎，而国产车型则匹配的是215/60 R16型号。除此之外，悬挂也进行了调校，毕竟这是欧洲车进入中国市场通常都会做的一项工作。据说是调软了一些，理由当然是为了适应国内比较复杂的路况了。但这种变化在实际的感官体验中并不明显，国产S-MAX仍然是非常欧化、非常硬朗的悬挂风格。这一点，连同精准灵敏的转向、优异的制动性能让我在去往天涯海角的山路上又好好地“运动”了一下。
　　国产S-MAX的内饰风格发生了较大的变化，主要是从欧洲以深色系为主的内饰风格转变为国人较为偏爱的浅内饰。深内饰感觉非常酷、有个性，运动感强，浅内饰则增强了家庭的温馨感。显然这属于仁者见仁，智者见智的范畴，但对于一款7座的家庭车，尤其对于家庭观念很强的国人，浅内饰是个不错的变化。

　　说到这里，我很愿意顺着家庭这个思路再多说一点。7座对于中国的家庭是什么概念，应该是“3+2+2”，典型的三口之家，再加上男女主人双方的父母。也就是通过一个7座车型，可以让三个家庭合而为一，最起码在一块儿出游的时候是这样。很多家庭在拥有一辆轿车后，都有无法一大家子出游的苦恼，厚此薄彼是最不能让父母容忍的，所以通常宁可选择放弃，让出游作罢。从这个角度看，S-MAX的7座概念对中国的家庭还是很有现实意义的。至于座椅的灵活多变，也是让讲求实用的中国家庭所喜爱的，在国内的量产车上，S-MAX的FFS座椅折叠系统(好处在去年11期中讲过)应该是最方便好用的。当然，S-MAX也有5座车型，我想这主要是针对家庭用户以外的客户，虽然是SAV，但如果能够连MPV的公务市场通吃，当然就更好了。

蛋蛋 - 2007-11-15 9:38:00

对于一款能够在汽车工业最为发达的欧洲获得“年度车型大奖”的车型，我通常会肯定地说这是一款好车，成功的案例很多，这里就不一一列举了。国产后的S-MAX基本上保留了欧版“动感设计、精准驾驭和灵动空间”这些优秀基因，没打多少折扣。发生变异的地方主要是发动机，其他小变化可以说只是进入中国的一种“适应性训练”而已，无伤大雅。

　　如果做过“心脏手术”的S-MAX多少令人觉得有点不够“原汁原味”的话，那么这不一定是件坏事。毕竟有很多人对S-MAX的价格充满期待，而“换心脏”也许是能够带给人们惊喜的一个决定性因素了！时尚型21.98万元、豪华型23.98万元，在你的意料之中吗？

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