蛋蛋 - 2007-11-2 15:01:00
“迄今为止，我们还无法在路上或者越野中能找到能困扰住Jeep4700最新的Quadra-TracⅡ四轮驱动的情况。驾驶员根本不必去调节任何开关和按扭，整个系统会自动工作。必要时Quadra-TracⅡ系统就绝不会存在像其他电子系统有时会出现的错误执行命令的可能。假如我们驶过一个大水坑，我们感觉就像许多轮子又推有拽地开过去。”
美国《汽车周刊》
用“英武”一词来形容Jeep 4700的身材毫不过火，在保持原有吉普个性的同时追求经典，浑圆饱满的车身威猛阳刚，七孔式进气格栅与其他专业越野品牌区分开来，成为纯正血统的显赫标志。从车头到车尾，从车顶到车底，4700征途的车身结构非常的紧凑，也正是这种紧凑，使车身看起来比实际尺寸略小。无可厚非，那肌肉般的线条已经传达出它是一名越野健将的信息。
Jeep4700征途的心脏为4.7升Power Tech V8发动机，是一款将大排量发动机的暴发力和轿车发动机的稳定性达到完美统一的机器。这款发动机是戴姆勒·克莱斯勒公司的得意之作，具有大功率、大扭矩、排放清洁、低噪音等特点。峰值扭矩3200转时输出400牛·米，最大功率达到175千瓦，6500磅的牵引力是实力的最好体现，如此大的扭矩使4700征途更适合爬山涉水。5速自动变速器与Power Tech V8发动机之间匹配使得相当默契。从静止到100公里的速度仅用8.4秒，在低、中、高三个加速区间段中，每个接点都是一气呵成，令我信心十足，体会不到动力枯竭的迹象。
能体现出4700征途越野特质的地方除了前后桥那就是它的分动箱了，是4700征途价值的体现。四轮驱动技术的诞生无疑延伸了汽车运动的极限空间，在Jeep品牌系列中，早在20世纪40年代，威利斯·奥夫兰多公司就率先将这一创新的技术应用在吉普车上。经历60年的发展，顶级Jeep4700征途的四驱技术依然在行业内成为效仿的典范。征途采用的是完全用高科技武装起来的第五代分动器NV247，设计为联体结构，行星齿轮加链传动，带同步器和差速机构，铝合金壳体。与上几代分动器相比扭矩容量更大、重量轻，传动效率更高，噪音也得到大大的改善，四轮扭力分配均匀。在汽车驱动方式频繁互换的过程中，在向前后桥传送扭力时Jeep4700征途的分动器配合得天衣无缝，而这一点也正是NV247高人一筹的地方。权威的美国《汽车周刊》是这样评论：“迄今为止，我们还无法在路上或者越野中能找到能困扰住Jeep4700最新的Quadra-TracⅡ四轮驱动的情况。驾驶员根本不必去调节任何开关和按扭，整个系统会自动工作。必要时Quadra-TracⅡ系统就绝不会存在像其他电子系统有时会出现的错误执行命令的可能。假如我们驶过一个大水坑，我们感觉就像许多轮子又推有拽地开过去。”
美国《汽车周刊》
用“英武”一词来形容Jeep 4700的身材毫不过火，在保持原有吉普个性的同时追求经典，浑圆饱满的车身威猛阳刚，七孔式进气格栅与其他专业越野品牌区分开来，成为纯正血统的显赫标志。从车头到车尾，从车顶到车底，4700征途的车身结构非常的紧凑，也正是这种紧凑，使车身看起来比实际尺寸略小。无可厚非，那肌肉般的线条已经传达出它是一名越野健将的信息。
Jeep4700征途的心脏为4.7升Power Tech V8发动机，是一款将大排量发动机的暴发力和轿车发动机的稳定性达到完美统一的机器。这款发动机是戴姆勒·克莱斯勒公司的得意之作，具有大功率、大扭矩、排放清洁、低噪音等特点。峰值扭矩3200转时输出400牛·米，最大功率达到175千瓦，6500磅的牵引力是实力的最好体现，如此大的扭矩使4700征途更适合爬山涉水。5速自动变速器与Power Tech V8发动机之间匹配使得相当默契。从静止到100公里的速度仅用8.4秒，在低、中、高三个加速区间段中，每个接点都是一气呵成，令我信心十足，体会不到动力枯竭的迹象。
能体现出4700征途越野特质的地方除了前后桥那就是它的分动箱了，是4700征途价值的体现。四轮驱动技术的诞生无疑延伸了汽车运动的极限空间，在Jeep品牌系列中，早在20世纪40年代，威利斯·奥夫兰多公司就率先将这一创新的技术应用在吉普车上。经历60年的发展，顶级Jeep4700征途的四驱技术依然在行业内成为效仿的典范。征途采用的是完全用高科技武装起来的第五代分动器NV247，设计为联体结构，行星齿轮加链传动，带同步器和差速机构，铝合金壳体。与上几代分动器相比扭矩容量更大、重量轻，传动效率更高，噪音也得到大大的改善，四轮扭力分配均匀。在汽车驱动方式频繁互换的过程中，在向前后桥传送扭力时Jeep4700征途的分动器配合得天衣无缝，而这一点也正是NV247高人一筹的地方。权威的美国《汽车周刊》是这样评论：“迄今为止，我们还无法在路上或者越野中能找到能困扰住Jeep4700最新的Quadra-TracⅡ四轮驱动的情况。驾驶员根本不必去调节任何开关和按扭，整个系统会自动工作。必要时Quadra-TracⅡ系统就绝不会存在像其他电子系统有时会出现的错误执行命令的可能。假如我们驶过一个大水坑，我们感觉就像许多轮子又推有拽地开过去。”