国产克莱斯勒大捷龙将在成都车展上正式宣布上市。在北美市场一度是通用GL8的死对头的克莱斯勒大捷龙虽比通用GL8迟到不少，但是由于进口车型的存在使得中国消费者对其并不陌生。 在北美市场上，克莱斯勒大捷龙和同平台的道奇Caravan可谓是家喻户晓，深入人心。克莱斯勒大捷龙和道奇Caravan在美国市场创造过家用MPV连续23年的销售冠军，作为同类车中克莱斯勒大捷龙所具有的：车内空间的灵活性和物超所值的高性价比打动了大多数美国消费者。不过由于中美两国市场的消费习惯和用车环境存在巨大不同，因此克莱斯勒大捷龙在国产后并没有主攻家用MPV市场的意图，相反寄希望以丰富的舒适性和豪华配置与通用GL8在商务车市场上正面对决。那么迟到的克莱斯勒大捷龙能否再续经典呢？
经典MPV定义美式舒适主义
克莱斯勒大捷龙的外观自1997年的第三代改款后便没有太大的变动，而这种以功能空间为主导而又沉稳大气的设计风格也成为了这款美国经典MPV的标志。与道奇Caravan以进气格栅上十字造型的道奇品牌家族特征有所不同的是，克莱斯勒大捷龙的水箱格栅简单的镀铬横线条体现了克莱斯勒品牌庄重的一面。在北美市场，克莱斯勒大捷龙和道奇Caravan作为同平台的派生产品具有非常多的相似之处，两者接近23000美元（折合17.2万人民币）的起价也颇为接近，不过两者截然不同的前脸造型和品牌为消费者提供了更多的选择。克莱斯勒大捷龙的侧面造型虽然有些古板，但是其隐藏于后玻璃窗下的侧面滑轨设计十分巧妙，而防夹电动滑门除了增加了方便性也提升了整车的档次。克莱斯勒大捷龙尾部造型相对简单，但是经典的尾灯造型一直是后来者模仿的典范。
克莱斯勒大捷龙的车内设计充满美式舒适主义的风格。宽敞的车内空间，舒适的中排独立座椅，怀挡式设计和整车灰色基调的内饰颜色无不显示出克莱斯勒大捷龙舒适驾乘的最大的卖点。另外克莱斯勒一直津津乐道的Stow ‘n Go座椅系统也是一大亮点，不能轻松折叠MPV内的第二排和第三排座椅一度是困扰美国家庭主妇的热门问题，但是到了第四代克莱斯勒大捷龙上，这一问题得到了完美的解决。不过在以商务用途为主导的中国市场，Stow ‘n Go座椅系统能够发挥的空间并不会太大。